东风本田超级逆转 CTCC上赛超级组战报

    正赛上演大面积罚退 思域(参数|询价)赛车超级逆转再创神话

    近2年，CTCC一直流传着一个神话，那就是韩寒曾经从最后一位发车，一路连超12台赛车并最终夺得分站冠军。但谁也没想到，近似的神话会在上海国际赛车场再度上演，只是这次的主角不是韩寒。

性能优异的赛车和良好的技术团队让大家在比赛前十分放松，状态颇佳。

    如果说当年上海大众333车队的一个小失误造就了一次传奇外，这次的神话就完全不同了。开赛前，天空中不识时务地飘起了时疏时密的小雨，为了把雨水对轮胎温度的影响降到最低（赛用全热熔轮胎的工作温度在80-90度最为合适），技师们都希望能够尽量晚让赛车落地，匆忙中不少技师忽略了组委会给出的5分钟倒计时牌。

2部思域赛车原本处于头排发车，不想却风云突变，排位顺序几乎被推倒重来。

    结果，当3分钟倒计时牌举起时还有不少赛车没有落地（还处于被千斤顶顶起的状态），包括2部东风本田思域赛车和3部长安福特福克斯(参数|询价)赛车在内的5部赛车全部受罚。根据规则，他们将依据之前的排位顺序，在排位赛最后一位的赛车后顺序发车。最终从领先位置发车的，换成了原本排在第四位的东风悦达起亚车队叶弘历。

原本前两位的东风本田车手因受罚只能在第14、15位起步（原有位置空缺）。

    于是，原本排在前两位的东风本田车手只能在第14、15位起步（原有位置空缺），他们身后是长安福特车手甄卓伟和何晓乐。受罚的5位车手中最不幸的当属长安福特车手欧阳若曦，由于受罚人数较多，当值的场地裁判又缺乏经验，导致赛车原地停止时间过长（场地赛车的冷却系统完全依靠撞风冷却，并不具备辅助风扇），他的赛车出现了过热现象，只得返回维修区调整后从维修区发车。据我们赛后了解，其他多部赛车也在这一过程中出现了过热现象，只是大家运气稍好而已……看来想要完成一场出色的比赛，真的是哪个环节都不能成为木桶中最短的那块板。

2部思域赛车咆哮着向前超越，仅仅发车后的的第1弯，他们就追到了第4、5位。

    塞翁失马焉知非福，在遭到处罚后车手们反而被激发出了更为强烈的求胜欲望，一场堪称近年来最为精彩的超级量产组比赛拉开了大幕。随着5盏红灯熄灭，2部东风本田思域赛车咆哮着从车流后部向前超越，仅仅是发车后的的第一个弯角，他们就已经从实际发车的第9、第10位，追到了第4、第5位。

受罚至后部发车的2部本田思域赛车从比赛开始就向前方的车手展开猛烈攻势。

    在通过上赛最具代表性的第一组连续弯后，暂列前十的分别是东风悦达起亚车队叶弘历、林立峰，长安福特车队高华阳，东风本田车队何伟权、谢欣哲，长安福特车队甄卓伟，海马M6车队陈旭，东风悦达起亚车队张志强，海马M6车队何子贤和长安福特车队何晓乐。一圈过后，我们惊异的发现原本受罚从第12位起跑的长安福特车队甄卓伟居然凶猛异常地杀到了第二位，直逼守在第一位的东风悦达起亚车队叶弘历。

仅仅过去3圈，占据前三的车手居然全部是“后来者居上”，足见比赛之激烈。

    两位东风本田车手则延续了赛前车队的既定方针，并没有过多纠缠于一个弯角的得失，在保护好赛车的同时继续按照自己的节奏进行比赛。之后的2圈比赛中，战况无比焦灼，前几位车手经常会有位置上的变化，每次通过发车区直道时排名顺序都要被改写，直到比赛进行至第3圈接近结束的时候，原本领跑的东风悦达起亚车队叶弘历被身后的3部赛车连续超越，名次下滑至第4位，并且直接被身后的长安福特车队何晓乐追击。

两位东风本田车手延续了赛前车队的既定方针，完全在按照自己的节奏进行比赛。

    此时我们惊奇地发现：领跑的三名车手甄卓伟、詹家图和何伟权全部是从后方杀上来的车手，足见本场比赛的精彩与激烈。此后，精彩的攻防一直持续到第6圈接近结束的时候：在上赛道长达1.2公里的大直道中，东风本田思域赛车在动力和性能稳定性上的优势让何伟权轻松超越了前方的2位车手，并在此后的比赛中一直将领先的优势保持到比赛结束。

经过6圈的不懈努力，何伟权终于在强大而稳定的思域赛车帮助下重回第一位。